Nawet zdrajca może się poprawić. Znam jednego któremu się to udało.
BMW Seria 5 BMW e39 530iA M-Pakiet Imolarot II ACS
Witam,
Niestety dzisiaj nadszedł ten dzień, życie zweryfikowało moje plany i z bólem serca sprzedaję swojego BUMERA. Jeżeli czytasz to ogłoszenie to już połowa sukcesu – nie odstraszyła cię cena i prawdopodobnie potrafisz docenić wartość ostatnich prawdziwych BMW
Zanim jednak przeczytasz do końca to ogłoszenie i postanowisz do mnie zadzwonić napiszę krótkie wprowadzenie, a ty sam zadasz sobie pytania i odpowiesz na nie świadomie :D.
1. Oferta jest dedykowana tylko i wyłącznie do pasjonatów marki
2. Jeżeli szukasz samochodu do wyrywania „d..p” – nie dzwoń do mnie
3. Jeżeli szukasz samochodów do „zap….nia” i pokazywania kto jest lepszy spod świateł – nie dzwoń do mnie
4. Jeżeli zarabiasz średnią krajową, lub mniej – NIE STAĆ CIĘ NA TEN SAMOCHÓD – wybacz, ale nie dzwoń do mnie
5. Jeżeli jesteś „szczylem”, któremu tata dał na auto – oferta nie jest dla ciebie, nie stać cię na to auto, poszukaj tańszego, a przede wszystkim z mniejszym motorem
6. Jeżeli nigdy wcześniej nie miałeś BMW, a zwłaszcza z prawdziwym męskim silnikiem – nie dzwoń do mnie
7. Samochód pali dużo – musi palić dużo, bo silnik tego wymaga, a auto nie jest z plastiku. Jeżeli chciałeś zatem zapytać „panie, a ile pali?”; Internet jest pełen dobrych odpowiedzi – nie dzwoń do mnie, nie stać cię na paliwo i prawdopodobnie na utrzymanie tego samochodu
8. Jeżeli masz zamiar komentować, że za tą cenę kupisz już e60 – proszę bardzo, Twój wybór, mogę tylko pogratulować. Nie dzwoń do mnie
9. Jeżeli pasjonują cię kolorowe ortalionowe sportowe stroje – nie dzwoń do mnie, oferta tylko dla poważnych ludzi
10. Jeżeli masz już rodzinę, jesteś ustatkowany i masz troszkę więcej niż 25 lat, a głowę pozbawioną głupich pomysłów i to auto ma być kolejnym, do spokojnych niedzielnych wypadów – możemy porozmawiać
A teraz o samochodzie. Auto ma 3 litrowy benzynowy silnik M54B30 (jeden z najlepszych motorów benzynowych w swojej klasie) zespolony z automatyczną skrzynią biegów. Moc wyjściowa – 231KM. Samochód jak w tytule ma bardzo unikatowe malowanie. W Polsce e39-tek w kolorze IMOLAROT II jeździ zaledwie kilka. To czyni go wyjątkowym, pazura dodaje pełen M-Pakiet i dodatki ACS. Samochód od pasjonata marki, garażowany, bardzo mocno doinwestowany (serwisy na oryginalnych lub wysokiej klasy częściach). Auto było 3 samochodem w rodzinie, od dwóch lat użytkowane tylko sporadycznie. Auto w moich rękach ponad 4,5 roku. Samochód ma 15 lat i nalatał już prawie 300kkm. Samochód w swojej historii na pewno miał jakieś drobne zdarzenia, w trakcie mojego użytkowania tylko obicia od kamieni i drobne szkody parkingowe (na to nikt nie ma wpływu). W 2015 roku w sierpniu w aucie wymieniono szybę czołową. W miejsce pękniętej (kamień z ciężarówki – są zdjęcia i kwit ze stacji kontroli pojazdów) trafiła szyba identyczna jak oryginał, pełny solar ze znakowaniem BMW. W 2015 roku, również w sierpniu samochód przeszedł kompletną kosmetykę lakieru. Wszystkie widoczne rysu, obicia, odpryski zostały usunięte. Auto niedawno dostało nowy (tzn. w lepszym stanie niż pierwotny) wydech środkowy i tylny. Wymieniono uszczelkę dekla zaworowego, separator odmy, świece i parę bzdetów. We wcześniejszych latach tarcze i klocki (tył/przód), amortyzatory przednie wraz z poduszkami, wahacze, łączniki stabilizatorów, przewód wody, chłodnicę, zrobiono renowację felg (w tym rezerwową), regularnie wymieniano płyny i oleje, wymieniono uszczelkę podstawy filtra oleju, zregenerowano sterownik DSC (pasjonaci marki znają temat), wymieniono skrzynię biegów (w poprzedniej pękł wybierak wstecznego biegu), wymieniono małe przednie aerodynamiczne nadkola i wiele innych rzeczy, których nie pamiętam. Kupujący oczywiście będzie musiał zrobić sobie filtry, oleje w tym w skrzyni biegów (w poprzedniej przed awarią olej był wymieniony) – czyli pakiet startowy. Każda naprawa, każdy zakup był potwierdzony fakturą i wpisem do KS. Pełną dokumentację mogę przekazać kupującemu.
Wyposażenie: niestety brakło już miejsca. Wszelkich informacji udzielę telefonicznie. Cena 35000 PLN do niewielkiej negocjacji.
Pozdrawiam Piotrek
Link: olx.pl/oferta/CID5-IDgA7Zp.html
Krótkie eseje o prawdzie
Komentarze
O Tezeuszu
Nasze aukcje
Wysyłka w 24h
- Pocztą Polską
Wybrane przez Państwa książki wysyłane są po zaksięgowaniu wpłaty na naszym koncie bankowym lub po mailowej informacji iż przesyłka ma być wysłana za pobraniem.
WYSYŁKA GRATIS
Wysyłka gratis przy zakupach powyżej 150 złotych. Nie dotyczy przesyłek pobraniowych i zagranicznych. Książki wysyłamy również za pośrednictwem firmy kurierskiej.
Kontakt
Antykwariat i Księgarnia Tezeusza
Kasinka Mała 657
34-734 Kasinka Mała
tel. 604331847
gg Monika
38692513
gg Iwona
43432495
e-mail:
antykwariat@tezeusz.pl
Nr konta bankowego:
Alior
62 2490 0005 0000 4500 6254 0788
Krótkie eseje o prawdzie
ISBN:
8388922009
Wymiar:
145 x 210 mm
Nr wydania:
I
Seria:
-
Ilość stron:
141
Ocena:
Bardzo dobry -
Waga:
0,22 kg
Indeks:
0429/59/0011
Rok wydania:
2001
Autor:
Crowley Aliester
Rodzaj okładki:
Miękka
Wydawca:
Okultura
Stan:
Używana
Opis książki
Kim jest człowiek? Jaką rolę odgrywa w jego rozwoju pamięć, śmiech, wiedza i miłość? I jakie stany transowe towarzyszą mu w drodze ku prawdzie o jego własnej istocie?
W szesnastu Krótkich esejach o Prawdzie Aleister Crowley opisuje ezoteryczną anatomię istoty ludzkiej, konkretne cechy umożliwiające jej rozwój wewnętrzny oraz przeszkody, jakie może ona napotkać podczas swych ambitnych wędrówek po krętych szlakach ducha. Dzieło to stanowi znakomite wprowadzenie do kabały oraz filozofii hermetycznej, a załączone w nim ryciny hermetyczne sprawiają, że jest ono żywym talizmanem wiedzy okultystycznej.
Uwagi:
Oprawa delikatnie wytarta i zarysowana. Brzegi stron lekko zakurzone.
Zobacz także...
© Aptus.pl, sklep: www.aptusshop.pl
Link: allegro.pl/-i6075737694.html
Aprilia RS 125 A1/B (r125, nsr, tzr, sx, gpr)
Zarejestrowana na A1 (10kW), ważne badania techniczne i OC.
Witam!
Chciałbym zaoferować Państwu piękne dzieło włoskiej marki Aprilia! Dokładniej, jest to Aprilia RS 125, czyli idealne wprowadzenie w większe pojemności.
Dokładniej, Aprilka opuściła fabrykę w roku 2006 i od tamtej pory dzielnie bryka po drogach. Jednakże, nie jest ona egzemplarzem zmęczonym przez życie, gdyż jej przebieg wynosi zaledwie nie całe 16 tysięcy kilometrów (z czego połowę w moim posiadaniu, natomiast posiadam zdjęcia przebiegu zaraz po zakupię(8200), oraz film kiedy to przy 12 tysiącach na liczniku pojawił się klucz serwisowy, który następnie skasowałem).
RSka jest w jednym z ładniejszych malowań tej "budy" (przynajmniej według mojej opinii). Została ona zmodyfikowana wizualnie, aby prezentować się jeszcze lepiej, gdyż w dniu zakupu, była zwyczajną totalną serią.
- Wizualnie:
Od początku, posiada ona sportowa przyciemnianą szybę Loster, lusterka "dolne" mocowane na kierownicę + zaślepki oryginalnych mocowań (według mnie w ten sposób prezentuje się meeega!).
Dodatkowo krótkie łamane klamki z regulacją, które to osobiście sprowadzałem z UK.
Krótkie mocowanie tablicy, oryginalne kierunki gdyż są widoczne, oraz mają naprawdę fajny dizajn.
Wszystkiego dopełnia biała nakładka siedzenia pasażera zintegrowana z serwisówką i malowana w kolor motocykla, oraz usunięte podnóżki pasażera.
Rolki wahacza są w kolorze złotym, wykonane przez firmę Womet-Tech.
Jedyną rzeczą do której można się przyczepić, to przynaję się - polerka ramy, poprostu nie mam czasu na to.
- Strona techniczna:
SILNIK: silnik jest w stanie BDB, odpala zawsze na strzała czy zimny czy ciepły, zawsze trzyma 3 kreski temperatury, nie miał on jednak wymienianego tłoka, gdyż pomimo takiego przebiegu, nikt nigdy nie rozbierał silnika od czasu, gdy w fabryce został on złożony. Jednak uważam, że remont motocyklowi nie jest potrzebny, gdyż potrafi on zaskoczyć RSki po remoncie.
Dla ciekawych: Vmax na wydechu seryjnym - 167km/h, natomiast na wydechu Giannelli - 172km/h (oczywiście są to wyniki licznikowe) i nigdy nie miałem problemu z tym, żeby odmówiła posłuszeństwa, kiedy jej potrzebowałem.
W trasach dotrzymuje kroku motocyklom większej pojemności, a nawet niektórych kierowców potrafi zaskoczyć swoim przyśpieszeniem, czy słuchaniem się "rajdera" podczas pokonywania zakrętów.
Odrazu po zakupie został założony do aprilki komplet opon Michelin Pilot, tył jest to model Power, natomiast przód Street. Aprilia prowadzi się pewnie, w zakrętach nie ma myszkowania ani nic z tych rzeczy, pomimo iż oponki są z roku 2014 (były kupowane one jako nowe), nadal posiadają na sobie sporo "mięsa".
Około 4 tysiące kilometrów temu został założony nowy napęd, tzn: Łańcuch D.I.D złoty + zębatki firmy SunStar i jest on w stanie idealnym
Aprilia dostała odemnie też mały prezent w postaci wydechu firmy Giannelli, który poprawił osiągi tegoż oto potworka.
RSka posiada SPRAWNY zawór wydechowy z nowym języczkiem, gdyż stary zwyczajnie się urwał, przez zaniedbanie poprzedniego właściciela.
Aktualnie na początku czerwca motocykl przeszedł serwis, tzn nowy olej, płyn chłodniczy, hamulcowy itp.
Jest również założona nowa świeca, która ma przejechane około 150km.
W motocyklu jest włożony miesieczny akumulator, gdyż stary najzwyczajniej w świecie, zaczął mnie denerwować, więc został on wymieniony.
Dozownik został świeżo zalany Motulem.
Gratisy? Owszem!
Dorzucam gratis: oryginalną szybę, oryginalne klamki, gardziel filtra FULL POWER (wyjęta, gdyż motocykl lepiej brzmi, według mnie), oryginalne siedzenie pasażera + oryginalną serwisówke + podnóżki pasażera, oryginalne lusterka oraz mocowanie tablicy tzw. "drabinę".
Myślę, że napisałem wszystko, pytania prosiłbym kierować telefonicznie (najlepiej dzwonić, mogę nie mieć czasu pisać SMS).
Cena podlega negocjacjom, jestem otwarty na propozycje, jednakże najlepsze negocjację są po oględzinach, bo wtedy wiemy o czym mówimy.
Sprzedaję z powodu, iż mam auto w częściach i potrzebuję gotówki na skończenie.
Jestem otwartym człowiekiem, więc, dogadamy się!
Pozdrawiam, Michał
Link: olx.pl/oferta/CID5-IDgnGQ1.html